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            技術為王,創新為本

            技術為王,創新為本

            • 分類:行業新聞
            • 作者:
            • 來源:
            • 發布時間:2022-05-11
            • 訪問量:0

            【概要描述】十年前,中國還是內燃叉車的天下;十年后,內燃叉車發展式微,電動叉車勢不可擋。十年前提起比亞迪,人們只知道它是新能源汽車的代表;十年后,比亞迪已成為新能源叉車的引領者,在鋰電叉車市場,獨占半壁江山……十年,不過彈指一揮間,比亞迪這個新能源汽車的代表企業如何變成了新能源叉車的引領者了呢?日前,在2019比亞迪叉車經銷商大會上,比亞迪叉車總經理畢國忠的一番話解開了筆者心中的疑惑:“不斷滿足用戶需求是推動企業前進的源動力,比亞迪在技術創新上從未止步,堅持做綠色物流的引領者?!?br/>在新能源車領域有一種說法:誰掌握了動力技術,誰就掌握了競爭的主導權。比亞迪能夠成為新能源汽車的代表,關鍵在于其擁有“三電”技術,即電池、電機、電控。以往新能源叉車一般用到的是鉛酸電池,雖然制作成本較低,卻有諸多缺陷,比如:對環境的污染較大;使用壽命較短;充電時間較長;容易發生爆炸等安全事故;低溫狀態下工作效率較低等等。而比亞迪使用的磷酸鐵鋰電池則具有極大的優勢:零污染,零排放,可回收;電池壽命長達10年以上;完全適應高低溫工作環境;充電時間短,續航里程長;安全性能高;免維護。比亞迪將新能源汽車電池及其他關鍵技術應用到叉車上,無異于給新能源叉車用戶吃了一顆定心丸。
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            技術為王,創新為本

            【概要描述】十年前,中國還是內燃叉車的天下;十年后,內燃叉車發展式微,電動叉車勢不可擋。十年前提起比亞迪,人們只知道它是新能源汽車的代表;十年后,比亞迪已成為新能源叉車的引領者,在鋰電叉車市場,獨占半壁江山……十年,不過彈指一揮間,比亞迪這個新能源汽車的代表企業如何變成了新能源叉車的引領者了呢?日前,在2019比亞迪叉車經銷商大會上,比亞迪叉車總經理畢國忠的一番話解開了筆者心中的疑惑:“不斷滿足用戶需求是推動企業前進的源動力,比亞迪在技術創新上從未止步,堅持做綠色物流的引領者?!?br/>在新能源車領域有一種說法:誰掌握了動力技術,誰就掌握了競爭的主導權。比亞迪能夠成為新能源汽車的代表,關鍵在于其擁有“三電”技術,即電池、電機、電控。以往新能源叉車一般用到的是鉛酸電池,雖然制作成本較低,卻有諸多缺陷,比如:對環境的污染較大;使用壽命較短;充電時間較長;容易發生爆炸等安全事故;低溫狀態下工作效率較低等等。而比亞迪使用的磷酸鐵鋰電池則具有極大的優勢:零污染,零排放,可回收;電池壽命長達10年以上;完全適應高低溫工作環境;充電時間短,續航里程長;安全性能高;免維護。比亞迪將新能源汽車電池及其他關鍵技術應用到叉車上,無異于給新能源叉車用戶吃了一顆定心丸。
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            • 分類:行業新聞
            • 作者:
            • 來源:
            • 發布時間:2022-05-11
            • 訪問量:0
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            十年前,中國還是內燃叉車的天下;十年后,內燃叉車發展式微,電動叉車勢不可擋。十年前提起比亞迪,人們只知道它是新能源汽車的代表;十年后,比亞迪已成為新能源叉車的引領者,在鋰電叉車市場,獨占半壁江山……十年,不過彈指一揮間,比亞迪這個新能源汽車的代表企業如何變成了新能源叉車的引領者了呢?日前,在2019比亞迪叉車經銷商大會上,比亞迪叉車總經理畢國忠的一番話解開了筆者心中的疑惑:“不斷滿足用戶需求是推動企業前進的源動力,比亞迪在技術創新上從未止步,堅持做綠色物流的引領者。”
            在新能源車領域有一種說法:誰掌握了動力技術,誰就掌握了競爭的主導權。比亞迪能夠成為新能源汽車的代表,關鍵在于其擁有“三電”技術,即電池、電機、電控。以往新能源叉車一般用到的是鉛酸電池,雖然制作成本較低,卻有諸多缺陷,比如:對環境的污染較大;使用壽命較短;充電時間較長;容易發生爆炸等安全事故;低溫狀態下工作效率較低等等。而比亞迪使用的磷酸鐵鋰電池則具有極大的優勢:零污染,零排放,可回收;電池壽命長達10年以上;完全適應高低溫工作環境;充電時間短,續航里程長;安全性能高;免維護。比亞迪將新能源汽車電池及其他關鍵技術應用到叉車上,無異于給新能源叉車用戶吃了一顆定心丸。
             

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